20tkm Inspektion

funktioniert aber auch ohne demontieren der Frontverkleidung !

Hai Björn,

vergiss auch nicht bei der 20.000der wäre auch das Getriebeöl fällig. Wenig Aufwand, wenig Kosten! Hohe Reparaturkosten......

dann ist doch schon alles im grünen Bereich. Warmfahren nicht vergessen.

Zitat von Bjoern85

...Wie ich bereits geschrieben hatte, steht noch nicht ganz fest, ob der Roller zur Saison 2028 noch in meinem Besitz ist,....

Wo?

Ottl

2 oder 3 Beiträge höher um 11.19 Uhr

Moin,

Bjoern85

Nimm lieber einen Dayco-Riemen für deine MP3 und keine Athena..
Dayco ist der Hausproduzent von Piaggio.. ArtikelNr: 35.8190K

Wofür brauchst du Hochtemperatur Dichtmasse ? hat am Ventildeckel nix zu suchen

Ganz wichtig ist, die Schrauben des Ventildeckels mit Drehmoment festziehen ( 7-9 Nm )
Würde mit 7Nm anfangen und wenn das klappt, aufhören.

Warum mit 7Nm Anfangen.. wenn jemand zuvor die Schrauben zu fest angezogen hat und
dabei die Gewinde schon leicht beschädigt hat, können 9Nm dem Gewinde den Rest geben.

Und dann darfst du, wenn du Pech hast, den Motor ausbauen,
um Helicoil Gewindeeinsätze einzusetzen.

Spreche aus Erfahrung. mit schon passiert. Zu Glück waren es Schraube 1 + 2 und da kannst du
die Gewinden repaieren ohne den Motor auszubauen, Bei 3,4,5,6 hat du die A-Karte gezogen.

Zum Ventileeinstellen, die MP3 von hinten nach vorne entstrippen.
Das Helmfach lösen und anheben und quer auf dem Rahmen ablegen.

Dann kommst du perfekt an den Ventiltrieb und brauchst keine Hebammen-Finger.
Kostet dich etwas mehr Zeit, da du mehr abbauen musst, aber das ist es Wert und du brauchst deine eigene Zeit
nicht bezahlen.

1. Stufe die „Übergangslösung“

Ich würde dir zu Techpulleys 16gr raten (eigene Erfahrung) halten ca 25000-30000 und mehr
Die letzen orignal Komplettvariomatiken die Piaggio verkauft, wurden mit 18gr Roller aufgeliefert.
Pulleys sollte ca 10% leichter sein.

Ich habe meine MP3 400 mit 16gr gefahren + Plus Weisser GDF
Franzosen nehmen lieber 14gr, fahren aber nur Stadtverkehr. Sie lieben die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit ist ihnen nich so wichtig.

Kühlflüsskeit sollte alle 2 Jahre gewechselt werden. Entlüftungschraube ist auf der linken Seite
an Zylinderkopf. Kommt man gut ran

Btw, schaue dir das Kühlmittel-Thermostat genau an. Die beiden Hälften, werden durch ein Metallband
zusammen/dicht gehalten und das Band rostet gerne durch. Da du die MP3 ja schon entstrippt hast,wäre
das ne guten Gelegenheit, die Arbeit gleich mit zu erledigen.
Das Thermostat ist an linken Seite und mit einem Halter am Zylinderkopf, direkt nahe der Zündkerze angeschraubt.

Wenn du meinem Rat folgst, und das Helmfach ausbaust, schaue dir den Sicherungshalter und von der Unterseite an,
ob nix öxidiert ist und wenn alles Ok ist mit Fett einsprühen, kann nicht schaden.

Desweiteren hast du auch perfekt Sicht auf deine Fahrgestellnummer. Sie ist auf dem hintern Querrohr
zu finden ist. Prüfe ob sie nicht gerostet ist,wenn doch, vorsichtig mit ein Messingbürste den Rost entfernen und
und dann mit Klarlack gegen erneutest Rosten schützen.

Hinten links an deiner MP3 befinden sich am Rohrrahmen ein Kompaktstecker, meist unbenutzt.
Mit Kontaktspray behandeln und dann eine kleine Plastiktüte drüberstülpen und mit einem Kabelbinder sichern.

Wenn du eine Fernbedingung hast, um deine Sitzbank zuöffnen kannst du gleich den Stellmotor mit Silikonspray
warten und das Gelenk der Bowdenzüge auf leichtgängigkeit prüfen. Diese sind an der linken Seite am Helmfach auf einem Blech das du abbauen musstet.

Um die Sitzbank abzubauen, musstet du ja die Kabel des Sitzkontaktes trennen.
Prüfe die beiden Kabel die zum Kabelstrang gehören auf Kabelbrüche. Das passiert meistens auf den ersten 15-20cm

Da du ja auch gut an die Drosselklappe kommst, (Helmfach nicht weg) kannst du gleich die Gaszüge mit Fettspray
behandeln.

Prüfe an Steckverbindungen an die nun rankommst, auf Oxidation und behandel ist mit Kontraktspray

Das alles sind nur gut gemeinte Hinweisungen und Anregungen.. Es ist deine MP3 und
du entscheidest wie und was gemacht wird.

Alles diese Sachen mache ich im Rahmen einer 20.000 Inspektion, weils ein Abwasch ist

wünsche dir viel Spass am Schrauben und Warten deiner MP3 400 !!

Hallo (Old_Wizard) Bin nur am mitlesen aber,das finde ich Super deinen Beitrag - da kommt richtig Freude auf wie mit solchen Erfahrungen geholfen wird ! Danke

Morgen Ihr Schrauber,

Zitat von old_wizard

Btw, schaue dir das Kühlmittel-Thermostat genau an. Die beiden Hälften, werden durch ein Metallband
zusammen/dicht gehalten und das Band rostet gerne durch. Da du die MP3 ja schon entstrippt hast,wäre
das ne guten Gelegenheit, die Arbeit gleich mit zu erledigen.
Das Thermostat ist an linken Seite und mit einem Halter am Zylinderkopf, direkt nahe der Zündkerze angeschraubt.

DAAAAAAAS ist mit Sicherheit das Wichtigste das Stefan geschieben hat. du willst das Gerät mit Sicherheit noch bis 28 fahren.

Das Teil kostet 30 Tacken, mir ist bei der 400der der Thermo im Standen verreckt, bei der 500der weniger geschmeidig im Urlaub. Konnte mich dann inkontinent, tröpfelnd und mit 2l vom Besten Mineralwasser 450Km nach Hause schleppen. Der Thermo saicht nur wenn er offen, also warm ist, du siehst das nicht gleich.

Aufgefallen ist das meiner Frau bei einer Pause in den Dolomiten, mir kam nur die hohe Temperatur verdächtig vor. Ich fahre in den Bergen da ist das doch normal…… dachte ich noch kurz davor.

grafik.png

Was ich noch in meiner Trophäen- und Ticketsammlung (ersatzteilmobile) gefunden habe, ist der Thermostat und wichtig, der Anschlussschlauch. Oben am Schlauch fehlt ein Stück Gummi. Wenn du tauschen solltest, dann bitte mit wechseln. Der wird porös, verwende keine Schraubschellen hole dir Quetschschellen. Die Schraubschellen schneiden in den Gummi, der nächste Vorfall ist vorprogrammiert.

super Björn,

ich habe noch nachgekartet, du warst schneller. Den Schlauch bitte auch mitbestellen.

hai Björn, nein das ist zwar nicht normal, wird sich aber nach dem MEHRFACHEN entlüften normalisieren. Hast du dort am Entlüftungsventil einen Schlauch drauf gemacht? Dann siehst du nämlich wieviel Luft da noch blubbert.

Fahr den Bock warm und lass da mal einen Schwung Wasser ab, mit Schlauch. Gut so lange bis es deutlich weniger Blasen werden. Oben das nachfüllen nicht vergessen. Da der Thermostat höher liegt als das Ventil, musst du die WAPU ein paarmal bitten das Wasser im ringherum zu pumpen. Wenn du nicht verpresst hast kannst du bei den warmen Thermostaten noch am Gummi entlüften. Bei kaltem Motor kannst du die Schläuche bei der WAPU mal öffnen bis ordentlich Kühlmittel rauskommt.

Das wird sich aber legen biss dann alle Luft im Kopf gesammelt und abgelassen wurde.

das wird sich schon noch einpendeln.