Beim Anfahren leichtes Ruckeln

Habe meine Pulleys jetzt ca. 40.000Km drin und die sind noch gut. Das Ruckeln "kann" immer mehrere Uhrsachen haben, Kupplung; Kupplungsglocke sind auch oft die Übeltäter wegen Unwucht. Manchmal auch der Riemen, aber eigentlich kurzzeitig wenn er neu gemacht wurde.

Hallo Sascha,

die Originalrollen liegen irgendwo im Bereich 13,6 gr bis 14 gr (evtl. weiß ein anderer User das exakte Rollengewicht).

Wegen den Dr. Pulleys, eigentlich brauchst Du die Gleitrollen und die Gleitstücke. Ich hatte 12,5 gr. Dr. Pulleyrollen in folgender Dr. Pulley Konfiguration verbaut

- Gleitrolle SR 2117/6-12,5
- Gleitstücke SP 2017-N

Die Beschleunigung war gefühlt besser und gleichmäßiger. Beim Vollgasgeben hat der Motor natürlich höher rausgedreht (aber das wird ja bezweckt). Du musst jedoch aufpassen, dass Dir die Dr. Pulleys (wegen zu hoch steigendem Antriebsriemen) nicht die Ölwannendichtung zerstören - beim Quasarmotor (und den hat die Yourban) ist das ganze ein wenig problematisch. Ich hatte Glück, meine Vario hatte ausreichend Toleranz. Google einfach mal "Quasarmotor Ölwannendichtung" - da kommen dann einige Berichte (und Lösungsvorschläge was zu tun ist um ein Schleifen des Riemens an der Ölwannendichtung zu vermeiden).

Gruß aus Bayern eines ehemaligen Yourban-Fahrers

Du kannst beide problemlos verwenden. Das sind an sich beides die selben Variatoren, sprich sie haben die selben Laufflächen, nur dass die 9R eben 3 Rollen mehr zur besseren Druckverteilung auf die Steigscheibe hat. Im Großen und Ganzen kann man sagen, legst du mehr Wert auf Endgeschwindigkeit dann nimm die Polini HiSpeed, legst du mehr Wert auf Beschleunigung ist die Malossi Multivar besser geeignet.

Warum findest du 11.8gr wenig? Ich find das beim 300er noch zu viel, damit komm ich zumindest nicht auf Leistungsdrehzahl.

Was meinst du genau mit "vom Gefühl her"? Die Pulley Rollen verändern das Schaltverhalten nur geringfügig, ein Variator ändert es in hohem Maß. Es kommt immer drauf an, was du bezwecken möchtest. Der bloße Einsatz von Pulley Rollen im Serienantrieb ist in keiner Weise mit einem komplett angepassten Antrieb vergleichbar, falls du das meinst. Mit Pulley Rollen erweiterst du bspw das verfügbare Drehzahlband etwas und der Variator verschaltet sanfter weil da nichts mehr "rumrollt" sondern gleitet. Er schaltet aber nicht anders, dafür brauchst du einen anderen Variator.

Nachtrag:

Also nein, nur mit Variorollen wirst du nicht an die Beschleunigung und den Durchzug kommen, den du mit einem anderen Variator hast. Hierbei bräuchtest du auch noch mindestens eine härtere Gegendruckfeder, damit der Riemen nicht rutscht. Härtere Kupplungsfedern sind auch sinnvoll, nach dem Umbau wird der Roller nicht mehr genug Kraft im unteren Drehzahlbereich aufbringen können um ordentlich vom Fleck zu kommen. Das ist das Mindeste, was man gleich mit machen sollte.

Ich bin der Meinung, wenn, dann schon den ganzen Antrieb soweit möglich. Das macht dann am Ende dafür auch nen großen Unterschied.

Ich hab bisher immer die Erfahrung gemacht, dass für einen gleichbleibenden Durchzug eine andere Vario notwendig ist. Kann natürlich auch sein, dass ich zur optimalen Abstimmung der Serienteile keine ausreichende Geduld hab. Mit guten Teilen von Drittherstellern hat man halt relativ fix ne Abstimmung gefunden, bei der man unter Vollgas immer, sofort und konstant auf Leistungsdrehzahl ist und zwar bis zur Geschwindigkeit, bei der der "letzte Gang" geschaltet wird. Wenn man dann noch in etwa bei der Drehzahl mit dem höchsten Drehmoment einkuppeln lässt, hat man so auch zu keiner Zeit ein Ruckeln (während der Fahrt) oder Rupfen (Beim Ein-/Auskuppeln). Was so ein schlechtes Verhalten noch begünstigt ist zB auch die verschweißte, sauschwere Serienkupplungsglocke.

Die Pulleys alleine bringen schon was was das Rupfen/Ruckeln betrifft, nur halt meiner Meinung nach nichts vergleichbares zu einem ganzen, optimierten Antrieb.