Nabend
ja, es stellt sich nur............... die Frage LE5
Aus dem Yamaha Tricity 125ccm, wurde bewusst von Yamaha kein LE5
gemacht, wobei dies wohl ein Eigentor war.
Einige wo ich kenne, hätten den Tricity gekauft u. a. meine Frau. (die Größe und Handlichkeit 
)
Fußbremse, Konzession an Autoführerschein
So ist ein Bild des Beitrages im Link beschrieben.
https://www.yamaha-motor.eu/de…/3ct--ein-neuer-prototyp/
Präsentation des 3CT: Ein neuer Prototyp der städtischen Mobilität
Die Zukunft vorbereiten – schon jetzt
In Europa leben fast drei Viertel der Bevölkerung in Städten - das ist der höchste Grad an Urbanisation weltweit. Als Folge daraus brauchen etwa 550 Millionen europäische Bürger Zugang zu einem erschwinglichen, zuverlässigen und einfach zu handhabenden Verkehrsmittel. Es ist zu erwarten, dass diese Zahl noch deutlich steigen wird, da sich immer mehr Menschen von den vielen Vorteilen des städtischen Lebens angezogen fühlen. Daraus resultiert eine zunehmende Überlastung des Verkehrs, was dramatische Veränderungen in der Verkehrspolitik erfordert.
Im Jahr 2015 beschloss Yamaha, das traditionelle Roller-Programm des Urban Mobility Segments zu erweitern und brachte den innovativen Tricity 125 auf den Markt. Diesem folgte im Jahr 2017 die 155er Version (in Deutschland nicht lieferbar). Diese neue Art von Fahrzeug wird mittlerweile tagtäglich von über 22.000 Kunden in städtischen Ballungsgebieten wie Paris, Mailand oder Rom genutzt. Sein innovatives, leichtes 3-Rad-Design bietet eine bessere Fahrzeugkontrolle bei unterschiedlichen Witterungs- und Fahrbahnverhältnissen. Damit ist es dem leicht zu fahrenden Yamaha Tricity gelungen, eine neue Käuferschicht für das Segment Urban Mobility zu begeistern.
Yamahas führende 3-Rad-Technologie: Der nächste Schritt
Viele dieser neuen Kunden, die in den letzten Jahren auf das 3-Rad-Scooter-Konzept umgestiegen sind, sind jetzt auf der Suche nach einem größeren 3-Rad-Modell, das mehr Leistung und Komfort bietet ohne den benutzerfreundlichen Charakter des Tricity zu vernachlässigen.
Für diese Kunden, aber auch für alle anderen, die nach einer innovativen Lösung für den Pendelverkehr mit exzellenter Stabilität suchen, hat Yamaha einen Ausblick auf die nächste Phase seines umfassenden 3-Rad-Fahrzeugentwicklungsprogramms vorbereitet und präsentiert den 3CT-Prototypen, der erstmalig auf der EICMA zu sehen ist.
Dieses Fahrzeug bestätigt mit seinem auf die Zukunft ausgerichteten Design die erfolgreiche Richtung, die der Tricity eingeschlagen hatte. Dabei gehören Benutzerfreundlichkeit und Leichtigkeit zu den wichtigsten Zielen, verbunden mit mehr Leistung für höhere Geschwindigkeiten und hervorragender Dynamik. Dadurch kann er für größere Distanzen eingesetzt werden, was ihm ermöglicht, auch längere Strecken in die Stadt zu pendeln. Dabei bleibt die Beweglichkeit des Tricity in der Stadt erhalten.
Innovativer Kippverriegelungsassistent
Für den Fahrkomfort beim Stop-and-Go-Verkehr, ist der 3CT mit einem Kippsperrassistenten ausgestattet. Es unterstützt den Fahrer beim Anhalten, wenn der Roller gerade steht. Dieser neue Kippverriegelungsassistent hat eine innovative Technik, die die Vorderradfederung selbst nicht verriegelt. Dadurch bleibt das Fahrzeug im Stop-and-Go-Betrieb ruhig und auch auf Parkplätzen kann es einfach bewegt werden.
Lustiger, modischer und frischer neuer Style
Die perfekte Kombination aus Yamaha DNA und Tricity-Familienzugehörigkeit dokumentiert auch die äußere Form des 3CT. Mit seiner innovativen, neuen Farbgestaltung mit einem Patchwork aus zufällig geformten Puzzleteilen, die aus zahlreichen verschiedenen Streifenmustern bestehen, ergibt sich ein unverwechselbarer Urban-Camo-Look. Um die auffällige und originelle Verkleidung zu kontrastieren, sind die Räder und das Fahrwerk überwiegend in Grau gehalten, mit Highlights in „Electric Blue“. Das alles unterstreicht den frischen avantgardistischen Look des 3CT.
In 3D gedruckte Sitzbank mit LED-Leuchten
Der schicke 3CT-Prototyp steckt voller cooler Überraschungen und origineller Design-Merkmale. Eines davon ist die in 3D gedruckte Sitzbank. Das ist das erste Mal, dass diese Technologie bei einem Yamaha-Fahrwerk zum Einsatz kommt.
Leistungsstarker 300 ccm-Motor
Die treibende Kraft, die den 3CT-Prototypen sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn so leistungsstark macht, ist der 300 ccm Blue Core-Motor. Er ist eines der Schlüsselelemente, die den XMAX 300 zum meistverkauften Sportroller Europas machen.
Yamaha 3CT Prototyp: Move.Live.Love.
Der Yamaha 3CT-Prototyp entstand auf Basis des Know hows des 3-rädrigen Tricitys sowie aus den Erfahrungen aus unserem Sportroller Programm. Außerdem verfügt er über die anspruchsvolle Multi-Wheel Technology mit Neigetechnik und mit innovativem Tilt Lock Assist. Er zeigt, was die Zukunft bringt.
Wo und wann auch immer, der 3CT hat das Potenzial, jedem die ultimative Freiheit zu geben, sich zu bewegen. Move.Live.Love
Ja wenn sie es dann auch schaffen, dass er auch mit dem Auto Führerschein gefahren werden kann dürfte er nicht so uninteressant sein.
Wow was ein Spaceship!
Seitenständer hat es auch! Nur die coole blaue Beleuchtung überall wird es wohl kaum in Serie schaffen! Könnte mir schon gefallen!
Also L5E,Machine größer = Erfolg !
Antonio in und um Ulm
schauen wir mal
Saucoole Optik, aber leider zu wenig PS.
Saucoole Optik, aber leider zu wenig PS.
Da stimme ich voll zu.
Gefällt mir schon sauguad
Die blaue Beleuchtung kann ich mir auch vorstellen das die nicht in Serie kommt. Bei einem Sondermodell?
Die Optik und 60 PS
...und automatisches Doppelkupplungsgetriebe wäre schön...
![[IMG]](https://2.bp.blogspot.com/-gWRmFALH4fs/WxQ8eSYEd6I/AAAAAAAAGFw/FX8GTcW0ZDIR_1wFOlI3J4ud2fktlZJMQCLcBGAs/s1600/IMG_1889.jpg)
Rainer oder Reiner, ich habe mir erlaubt, ein Foto aus eurem Rollerclub hier reinzusetzen. (Wird auf Anforderung natürlich gelöscht durch Admin!)
Aus gutem Anlass, denn ich habe mir gestern tatsächlich Rollatoren angesehen. 
Manfred
Da muss sich Piaggio aber lang machen, besonders wenn der Einstiegspreis um die 8000,- Euro liegen sollte.
Grüße
Rengdengdeng
...und automatisches Doppelkupplungsgetriebe wäre schön...
Und nen Zweizylinder!
das Teil wurde als Prototyp bezeichnet, ich denk das Teil kommt 2020, und ich hoffe als Homologation Dreirad -
PIAGGIO hat übrigens einen MP3 gezeigt mit dem erstarkten Motor der VESPA GTS 300 (24PS), könnte über den Preis v.a.in Frankreich neue Gruppen für den MP3 gewinnen, und ein 500er MP3 mit Rückwärtsgang (wär für mich, gehbehindert,sicher ein Vorteil). es tut sich jedenfalls was im Sektor Dreirad.
ich hatte die letzten Wochen Probleme mit dem rechten Knie (lt.MRT, Flüssigkeit im Knochen, soll mich schonen) hab mal 10kg runtergehungert, ich hoff ich kann wieder auf den MP3 klettern.
LG aus der Oberpfalz.....Oskar
und neu, als YAMAHA Händler müssen wir einen 125er Tricity als Werkstattersatzfahrzeug zulassen , hab schon mal einen gefahren. Freu mich auf alles, was ich mir unter den Hintern schieben kann, schade daß es den 155ccm Tricity nicht in D gibt, FS wäre mir eh egal.
Oskar
Hallo Oskar,
das mit dem 24 PS Motor ist für den Yourban
Was keiner versteht, w. g. man hat guten ein alt-neuen 350ccm mit 30 PS E4 vorher E3- 33 PS vom Beverly (jetzt auch im MP3 350)
und jetzt murkst man dem eigentlich- schon- Totgesagten Yourban a bissel mehr (ca. 1,5) PS inne!
Die Geschäftspolitik soll einer mal verstehen
Mir kann es w. g. egal sein, es kommt kein Piaggio mehr ins Haus
Grüße
muß mann oder frau auch nicht verstehen, die Märkte sind sehr unterschiedlich - und jede Nische wird besetzt.
Oskar - Hauptsache die Zahlen stimmen
Konkurrenz und Mitbewerber sorgen für Entwicklung und das sich was bewegt. Ich liebe meinen Dicken aber Piaggio glaubt halt konkurrenzlos zu sein und ruht sich mit Arroganz auf Lorbeeren aus.
Ich denke Kymco und Co haben sich schon große Stücke vom Kuchen abgeschnitten und Piaggio wird es merken, dass es so nicht weitergeht. 11k€ für einen neuen Roller ist echt zu hart. Hätte der Kymco Q3+4 ABS und gewisse Sicherheitsadpekte mehr, würde ich keinen MP3 fahren.
